חוויות ומתנות

גריפים, ידיות אחיזה, על מה ולמה?

עיקרון הרכיבה בעמידה. איך זה עובד?

רגליים בקטנוע. איפה ולמה?

על משמעת עצמית, ניהול סיכונים ומלחמה נגד האגו. איך זה משפיע לנו על הרכיבה ומה עושים?

לשיטתנו, מבט הוא כלי תפעול לכל דבר ברכיבה על אופנוע והוא הבסיס לטכניקת רכיבה נכונה.

לכל רוכב יש שדה ביצועים בו הוא מרגיש נוח לתפקד ברוגע ולהתמודד בקור רוח גם מול מצבים מלחיצים.

אופציה למציאה: ספורט-טורינג. קטגוריית אופנועים שפרחה עד סוף העשור הראשון של שנות האלפיים והוחלפה ע"י כל מה שמכונה כיום אדוונצ'ר.

אפקט 'דאנינג-קרוגר'. אדם חסר השכלה רלוונטית אינו מודע להיקפו של התחום המדובר ולכן עלול להעריך ביתר את ידיעותיו המועטות. מה??? כנסו.

משקף הקסדה הוא החלון דרכו אנחנו משקיפים החוצה ומביטים קדימה בזמן הרכיבה. ככה אנחנו שומרים עליו...

איך פותרים מדרגה בגובה ובזווית שלא ניתן לרדת אותה ברכיבה ללא ניתוק והרמה של הגלגל הקדמי.

סבלנות היא אחד מהשרירים החשובים בו צריך כל אופנוען לשלוט. למה אנחנו מתכוונים...?

הרבה מאיתנו רוכבים מהר בהרבה מקצב התנועה. אז מתי זה מהר מדי?

הרעיון הוא לנצל את זמן הרכיבה היום-יומי בפקק ובעומס התנועה העירוני לטובתנו.

קבלו...

עוד פעם להחליף אופנוע בגלל פרסומת? יש לנו משהו להגיד...

פשוט איך להרכיב נכון.

נשים רוכבות הן פשוט אלופות!

להלן כמה נקודות שיעזרו לכן להישאר מהממות ונינוחות.

בואו תקראו כמה מילים על מצמד. נו, קלאץ'. נו, זה שבצד שמאל.

משפחה לא בוחרים, גם לא שכנים, אבל קבוצת רכיבה אפשר לבחון נכון...

אנחנו איתכם, זה לא רעש, זה צליל, זה סאונד, זו סינפוניה- אבל(!!!), יש עניין שצריך להציף...

כמה פעמים התחלתם טיול, יצאתם לרכיבה והרגשתם לא מחוברים, משהו חסר...

כוון את הקדמי ויאללה בלאגן או קבל שיטת תכנון בדוקה ומנוסה

אתה בגובה הצמיג, ממלא אוויר, 'סתכל רגע על...

חורף, שלוליות, בוץ. גם נקיון האופנוע הוא חוויה.

להיכנס לכפפות, למעיל, לקסדה. זה זמן התארגנות. בואו ננצל אותו לטובה.

טמפרטורת הצמיגים בכלי דו-גלגלי קריטית להתנהגות כביש מיטבית. בואו נעשה קצת סדר בנושא החשוב הזה.

"האימונים הוכיחו שזה משתלם. מהקפה להקפה הזמנים יורדים וזאת למרות שאני לא מכוון למהירות. המשפט שאני אומר למודרכים שלי הכה בי -קצב ומהירות הם תוצר לוואי של זרימה, דיוק וחלקות." כפיר אלדד מסכם מקום ראשון במירוץ!

ימאהה טנרה 700 הוכיח לנו שלא חייבים את דף הנתונים הכי מרשים בכדי להינות מאופנוענות במקסימום. אדוונצ'ר להמונים? להלן המתכון.

רכיבה מתקדמת - מה זה? למה זה חשוב? זה מתאים לכל רוכב? רלוונטי לכל אופנוע? כל התשובות בפנים...

רכיבה לא חייבת להיות מלחיצה ומעייפת. היא יכולה להיות ממש ברוגע ובבטיחות ובטוב.

אספנו יצירות של אנשים מוכשרים מכל העולם שהמציאו, שיפצו ובנו מחדש כלים סופר מעניינים שמתאימים לרוכבים שלא זקוקים יותר לביצי הענק שלהם.

"אנימיזם" הוא מונח בתחום האנתרופולוגיה והפסיכולוגיה המייחס נשמה לטבע כולל החי והדומם המרכיבים אותו. איך זה קשור לאופנוענות?

זוהי החוויה של זוג צעירים שבחיפזון מחפיר, הפיקו הרפתקה והבריחו מאירופה אופנועי מוטוקרוס. סיפור אמיתי, לא נגענו.

ממש כמו היסודות של גורד שחקים, מבט נכון הוא הבסיס לבניית שאר היכולות וטכניקות הרכיבה על דו-גלגלי. אבל אולי חשוב יותר, בלעדיו נהיה חשופים יותר לסכנות שברכיבת אופנוע.

בואו נצלול אל המושג "אדוונצ'ר", אל הקטגוריה "אדוונצ'ר". אדוונצ'ר אדוונצ'ר אדוונצ'ר.

צ'יקו שלנו חיפש אופנוע אדוונצ'ר ורכש אהבה. חיפש לצאת לרכוב ומצא זוגיות בועטת. הק.ט.מ. 990 אדוונצ'ר של צ'יקו הוא אופנוע "יד אחרונה" שהפך לחלק מהמשפחה. 

כפיר לוין תהה האם מנוע 250 סמ"ק מרובע פעימות "מספיק לו". הוא יצא עם הוסקוורנה וחזר עם שורה תחתונה.

קוואסאקי er-6nהוא אופנוע תקציב עירום ופשוט, פשוט מדי. אז למה בחרתי דווקא בו? 

גאסגאס ec300 מודל 2021 הוא מכונת אנדורו משובחת ואוסטרית למהדרין.

בזמן תנועה בכל כלי רכב ישנה חשיבות עליונה לבחירת המהלכים העומדים לפניך, בהתאם לתנאים הסביבתיים בהם אנו מתפקדים. בראש ובראשונה יש להתאים את מהירות התנועה שלנו לעומס התנועה, מבנה הדרך ומספר הנתיבים, איכות הדרך והאלמנטים השונים שעלולים לגרום להפרעות קצב. גם ליכולת הרכיבה האישית שלנו יש משמעות בבחירת הקצב הנכון עבור כל אחד מאיתנו, בהתאם למיומנות, המצב הנפשי או הערנות בה אנו מתפקדים. בחירת הקצב היא פעולה מתמשכת וקבועה, למעשה כל מספר שניות מוטלת על הרוכב האחריות לשאול את עצמו: "מהו הקצב הנכון עבורי בהמשך הדרך?" במקביל לבחירת הקצב עלינו לצפות באופן הטוב ביותר את הכיוון הכללי ואת קו התנועה באופן מדוייק – כלומר היכן אני מתכוון להניח את הגלגלים בהמשך הנתיב שלפניי?

מתי נעדיף לבלום לפני מפגע כלשהו הנמצא לפנינו? ומתי נעדיף לשנות את הקו/ נתיב בו אנו נעים כדי לעקוף את הבעיה? מדובר ללא ספק באחת הסוגיות החשובות והלא קלות להחלטה עבור המשתמש הדו-גלגלי, ואין ספק שניסיון והאימון בכל אחת מהטכניקות תסייע להגעה להחלטה הנכונה עבור כל מצב בפני עצמו ובוודאי לאיכות הביצוע שלנו. הכלל המרכזי סביבו אנחנו ממליצים לנקוט הוא, שלמהירויות נמוכות יחסית (עד כ- 50 קמ"ש) בהן מרחק העצירה של דו-גלגלי הוא קצר – רבים הסיכויים שנצליח לגייס לטובתינו את הבלמים ואת יתרון הדו-גלגלי על פני שאר כלי הרכב בתחום המשקל הנמוך שמסייע בקבלת מרחקי בלימה קצרים. במהירויות גבוהות יותר גם הדו-גלגלי נדרש למרחקי בלימה בילתי-מבוטלים ולכן מחוץ לעיר למשל, שם גם הנתיב רחב יותר ובעל שוליים גדולים יותר, סביר שנעדיף לנסות לחמוק מאלמנט שמסכן אותנו על הנתיב בו בחרנו לנוע.

בקצרה, אופנוע זה מגניב וקטנוע לא. סתם סתם סתם. ברור שיש את משפחת קטנועי-העל אבל נשאיר אותם רגע בצד ונצלול לעומק ההבדלים המהותיים, והפעם ברצינות.

אז מהו בעצם מבט נכון ברכיבה? הרבה מאיתנו, בין אם עברו הכשרה או אפילו קראו חומר מקצועי בנושא, זוכרים את ההגדרה המאוד כוללנית: "מבט רחוק!" כשלעצמו מדובר באמירה נכונה ומדוייקת, אך ללא ידיעת מספר אלמנטים נילווים המהווים ביחד משוואה מורכבת יותר – מדובר באמירה שאינה מספקת. נתחיל מהגדרת המבט והיא יצירת צפי והכנה, והיכולת לתיזמון פעולות. זאת כאשר ישנם שני סוגי של ראיה בהם אנחנו משתמשים – ראיה ממוקדת (אזור קטן וספיציפי בתוך שדה הראיה שלנו בו אנחנו מסוגלים להתפקס) וראיה מרחבית (כל שאר שדה הראיה והחלק בו אין לנו פוקוס).

המיגון הוא האמצעי האחרון להגן על שלמות גופינו לאחר שלא הצלחנו למנוע את איבוד השליטה. נכון, רובנו מעדיפים לא לחשוב על זה כלל, אבל גם הכחשה והדחקה של העלול לקרות לא ייגן עלינו במידה ונצטרך. על כן, משמש המיגון לרוכב תוספת של ביטוח במקרה תאונה. באמצעות שיכלול של יותר מ- 50 שנה בתחום המיגון היום אנחנו יכולים ליהנות גם ממיגון שהוא מאוד יעיל, נוח במידה רבה אם מתאימים אותו לשימוש באופן נכון, וקיים במיגוון מחירים ומותגים. ריבוי האפשרויות בבחירת המיגון המתאים לך ולמשימה כמו גם טווח המחירים הרחב, עלול לגרום לבחירת ציוד שאינו המתאים ביותר או לחוסר יכולת להחליט. כאן ניסקור את הסוגים השונים והתאמתם למשימות.

עקב ממדים ומשקל נמוכים בדו-גלגלי לעומת שאר כלי הרכב המוכרים, ישנה השפעה מורגשת לנשיאת מורכב אחורי – ובמקרים מסויימים אפילו למטען כבד המונח על הסבל או בארגז מאחור. בדו-גלגלי בסיס הגלגלים קצר ומרכז הכובד גבוה, מה שאומר כי בכל תאוצה או בלימה עובר הרבה משקל בין הגלגלים ומשפיע על מידת האחיזה שלהם בקרקע, וכאמור ככל שמשקל רב יותר מצמיד צמיג מסויים לקרקע כך אחיזתו גבוהה יותר. בנוסף, למורכב מוח נפרד מזה של הרוכב, והוא עלול להגיב באופן שונה לסיטואציות שאנחנו כרוכבים רואים כנורמאליות לחלוטין. אין זה משנה מי צודק – עצם היכולת שלו לבצע תנועות או לזוז באופן שעלול לגרום לרוכב לשליטה פחות טובה בכלי מחייב יצירת תקשורת והבנה, כמו גם הכנה נכונה למצבי הרכבת נוסע נוסף.

רוכב דו-גלגלי נדרש להתאים את עצמו לתנאי הסביבה בו הוא רוכב. תנאי הסביבה משפיעים על צורת הרכיבה, הלבוש אותו ילבש הרוכב, התנהגות הרוכב והתקשורת עם המכונה המופלאה עליה הוא רוכב. בבלוג זה נסרוק את משתני הסביבה השכיחים ביותר המשפיעים על הרכיבה שלנו, ננסה לפתור את הבעיתיות ברכיבה על דו-גלגלי בשמש/ אור מסנוור, בלילה, בעומס תנועה גבוה, בכביש מפותל או הררי ובחורף.

השליטה בדו-גלגלי מורכבת יותר מבחינה טכנית לעומת השליטה במכונית למשל. לצורך הפעלה נכונה ומדוייקת נדרשת קודם כל קואורדינציה גבוהה יותר, והן יותר רגש באמצעי התיפעול השונים. מרכיב עיקרי נוסף בשליטה בדו-גלגלי נובע מעצם העובדה שלמשקל גוף הרוכב השפעה קריטית על היציבות – וממנה על אחיזת הכביש וההתנהגות של הכלי. בואו נעשה סדר בבלאגן...

כמעט כולם מסכימים שהרבה מהכישורים שנלמדו ברכיבת שטח הועברו ישירות לרכיבת הכביש. ככלל, אפשר לטעון שלרוכבי כביש עם רקע חזק ברכיבת שטח, יש שליטה הרבה יותר טובה, יותר מודעות והם רוכבים בטוחים יותר מאשר אלה שרוכבים רק בכביש. אז, הנה רשימת עשרת הסיבות למה רכיבת שטח היא נהדרת עבור רוכבי כביש:

מאז שיצא האופנוע הזה, הימאהה MT 09, לאוויר העולם המקוון חשבתי לעצמי שיש כאן משהו שבאמת יכול להיות מעניין: שלדה מינימליסטית, תנוחה זקופה וכידון רחב כמו שאני אוהב. וכוח. הרבה כוח. לא כוח של 280 קמ"ש כשאתה מחופר תחת איזה חופה קטנה אלא כוח בשרני שדוחף את הגלגל האחורי לאורביטים מדליקים מסביב לגלגל הקדמי ואת הקדמי לאוויר. מומנט יהיה נכון יותר להגדיר כוח כזה.

הבטחה: בסוף קורס רכיבה בן יום אחד אתם תעשו דברים שלא עשיתם קודם, דברים שחשבתם שלוקח חודשים להגיע אליהם. אני לא טוען את זה כי אני מוכשר יותר מהרגיל אלא בגלל שבסוף יום ההדרכה, חוץ ממני, כל עשרת המשתתפים בקורס טענו שהם הפתיעו את עצמם.

החלטתם לרכוב שטח עם פנימית, מצוין. ככה תהיו ערוכים לתרחיש הפאנצ'ר המאיים.

"סאלי- פתרונות מתקדמים" מייצרים ספריי שעושה קסמים באופנוע ובציוד שלכם. שווה ביותר.

דו"ח שימוש קסדת שטח KYT דגם eagle strike

חוג רכיבת השטח של פרוריידינג! כולל הכל. אופנוע אנדורו חדיש ומבוטח, ציוד מיגון מלא והדרכה צמודה וברמה מותאמת אישית.

השליטה באופנוע שטח מחליק בפניה היא משימה לא פשוטה - אך מהנה! כל מה שצריך לעשות הוא לרכוש את הידע ולהתאמן. אז קדימה..

יסודות הרכיבה הנכונה: מבט, תנוחת רכיבה, בלימה, פניה, חמיקה ממכשול ורכיבה חלקה.

 ניהול מצבי לחץ ושליטה במצבי החלקה!

סדרת קורסים שתיקח את הרכיבה שלכם ל- NEXT LEVEL .

הקניית מיומנות רכיבה בכבישים בין עירוניים ומפותלים

קבוצה קטנה, תוכן מגוון. מתאים לכל רוכב.

נדייק את בסיס הטכניקה המורכב מעבודת מבט, תנוחת רכיבה בישיבה ועמידה, בלימות, האצות, מעבר מכשולים והתמודדות עם עליות טכניות.

יש הנוטים להתייחס אל האדוונצ'רים הכבדים כאופנועים גדולים, מסורבלים וחסרי זריזות. "עם כל המשקל הזה לשטח?!" כן!!!

בלעדי לפרוריידינג! רכיבת שטח חווייתית על אופנועי שטח מקצועיים בנופי שפלת יהודה בשיטת הכל כלול!

איך שורדים את הג'ונגל העירוני? איך שולטים טוב יותר בקטנוע? ההדרכה המוסדית המושקעת והטובה בישראל!

יש הנוטים להתייחס אל האדוונצ'רים הכבדים כאופנועים גדולים, מסורבלים וחסרי זריזות. "עם כל המשקל הזה לשטח?!" כן!!!

הבטחה: בסוף קורס רכיבה בן יום אחד אתם תעשו דברים שלא עשיתם קודם, דברים שחשבתם שלוקח חודשים להגיע אליהם. אני לא טוען את זה כי אני מוכשר יותר מהרגיל אלא בגלל שבסוף יום ההדרכה, חוץ ממני, כל עשרת המשתתפים בקורס טענו שהם הפתיעו את עצמם.

השליטה באופנוע שטח מחליק בפניה היא משימה לא פשוטה - אך מהנה! כל מה שצריך לעשות הוא לרכוש את הידע ולהתאמן. אז קדימה..

חוג רכיבת השטח של פרוריידינג! כולל הכל. אופנוע אנדורו חדיש ומבוטח, ציוד מיגון מלא והדרכה צמודה וברמה מותאמת אישית.

מדריך

מדריך ומפתח הדרכה

מדריך

מדריך

מדריך

מדריך